聚合打车模式兴起，巨头混战不断 高德地图能否笑到最后？_腾讯新闻

“我们是最先（做）聚合打车模式的，目前也是行业内做得最好的。”11月9日下午，由高德地图标注地图标注等举办的2020世界交通运输大会“新基建新动能”主题论坛上，高德地图标注地图标注智慧交通业务中心总经理吴泽驹对《每日经济新闻》记者称。

资本仍在入局网约车赛道

此前滴滴疯狂“烧钱”，最终问鼎网约车第一的“宝座”。不少资本因网约车做大，需要烧的钱太多而被震撼，如今突然意识到滴滴老大的地位并非稳如泰山，便开始蠢蠢欲动，更何况，以网约车市场之大，完全可以容纳下老二甚至老三。

根据Frost&Sullivan的统计，去年国内出租车市场规模接近7000亿元，仍在持续增长，而网约（出租）车占比30%左右。

虽然目前滴滴一家独大，但不少网约车平台也发展不错。以正在冲刺IPO的嘀嗒出行为例，2017年~2019年，嘀嗒出行营收分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元，处于增长态势；2020年上半年，嘀嗒出行营收增长超过66%至3.1亿元。去年全年和今年上半年，嘀嗒出行扣非后净利润分别为2.76亿元和1.07亿元。

聚合打车业务兴起，巨头混战

在网约车市场，滴滴虽然睥睨群雄，但并不能将中小平台驱逐出市场。在有用户开始抱怨滴滴变贵后，而聚合这些中小平台，做“平台的平台”的聚合打车模式也应运而生，拥有数亿客户的高德地图标注地图标注最先入局。

“高德地图标注打车在国内首创聚合打车平台，希望从‘连接、技术、生态’三个维度对传统出行企业提供支持，为出行企业提供一站式的服务，帮助传统出行企业实现线上线下的深度融合，共同打造新出行生态。”高德地图标注地图标注相关人士对记者称，目前高德地图标注打车平台已接入了超过60家合作伙伴。

随着聚合打车模式的兴起，越来越多的玩家开始入局。目前，包括百度地图标注、腾讯地图标注、美团等巨头都做起了聚合打车业务。甚至连滴滴自身，也开始尝试做起了聚合平台。目前滴滴接入享道出行、呼我出行、哎呦喂打车等第三方出行服务商。

不过，高德地图标注地图标注与滴滴等网约车平台，并未形成直接的竞争关系。实际上，目前滴滴反而是高德地图标注打车最大的运力提供方。这对双方均有一定好处，高德地图标注的用户获得了新的功能和服务，而滴滴等平台获得了新的流量入口。

然而，相比于仍在持续亏损的滴滴，聚合打车模式的盈利模式似乎更难建立。对此，一位高德地图标注地图标注人士对《每日经济新闻》记者表示，“阿里巴巴集团对高德地图标注地图标注的期望中，没有赚钱的要求，是要做好产品体验，让老百姓愿意用高德地图标注地图标注。”但是，终究资本还是要追求盈利的，也只有盈利最终才是可持续的。