四维交通指数：2015Q1京津冀拿下全国堵城前三名

京津冀协同发展早已不是什么新鲜词，各方使出浑身解数来拉动整个区域发展的一体化。从《报告》中可以发现，石家庄和天津甩下上广深等一线城市，涌进了堵城前三名，至少在交通拥堵上和北京终于一体化了。北京、石家庄和天津在Q1的平均高峰指数分别为4.25、4.00和3.80。

从地图标注发布的《报告》中可以看到，南方和北方城市在交通拥堵排名上互相抱团而且势均力敌。在前十五名的排行榜中，北京、石家庄、天津和沈阳等四个北方城市占据前四名，排行榜中剩余的11个城市则全部由上海、南京、广州、深圳等南方城市全部拿下。虽然北方城市在前四名势头凶凶，但是南方城市则以量取胜，占据了剩余的全部席位。听起来像是一场争夺战，其实哪家都不想名列其中。

经济的快速发展意味着物质生活更加丰富，城市里机动车的高保有量致使交通拥堵更加严峻。中国的三大经济发达板块，京津冀、长三角和珠三角所覆盖的城市几乎都名列堵城前十五名。北京、石家庄和天津代表京津冀拿下前三，南京（3.35）、上海（3.20）和杭州（3.00）也代表长三角分别位列堵城第五、第六和第九名。代表珠三角的广州（3.20）、深圳（2.75）、珠海（2.10）和东莞（1.70）则分别位列第七、第十、第十四和第十五名。

与中国东南部沿海城市和中部城市经济快速发展相反的则是经济发展缓慢的西部城市，该《报告》给出的堵城名单中，西部城市仅有重庆位列第11名，交通指数为2.55。重庆也是中国四个直辖市中交通拥堵程度最低的城市。

虽然都是位列在前十五名的堵城榜名单中，但是城市之间的交通指数悬殊非常之大。拿第一名北京来说，指数达到4.25，而最后一名东莞的交通指数仅为1.70，北京是东莞的2.5倍。由此可见，排在榜单后面的城市虽然也上了堵城榜，但是其交通顺畅程度要远远好于位列榜单前几名的城市。