世纪高通付炜：发力智慧交通两大主要业务版块 主推交通安全和信息化

随着大数据、人工智能、5G等新兴技术的快速发展，为智慧交通的发展带来了许多新的机遇和挑战。地图标注作为一家已经成立了17年的数字地图提供商，已发展成为行业标杆企业，近几年在智慧交通领域所扮演的角色也越来越丰富。

地图标注于2017年发布了“智能汽车大脑”战略，形成导航地图+车联网+自动驾驶+位置大数据+芯片五位一体的战略布局，在行业内牵头与相关政府部门联合制定自动驾驶地图相关行业标准，拿到宝马面向L3+的自动驾驶地图订单，并成为第一家获批北京市T3路测牌照的位置服务提供商。

世纪高通作为地图标注旗下专业大数据公司，是地图标注集团在智慧城市方向的重要布局，依托自主研发的MineData位置大数据平台，发力智慧交通两大主要业务版块，主推交通安全管理和交通运输信息化等相关位置服务，并取得了一定的成效。

主持人：能否分享一下在智能交通中扮演着什么角色，以及着力点？

付炜：地图标注作为一家已经成立了17年的数字地图提供商，已经发展成行业标杆企业，近几年扮演的角色越来越丰富。2017年发布了“智能汽车大脑”战略，形成导航地图+车联网+自动驾驶+位置大数据+芯片五位一体的战略布局，2019年初，地图标注与宝马签署了自动驾驶地图及相关服务许可协议，为宝马集团所属品牌在中国2021年量产上市的新平台提供面向L3及以上自动驾驶系统的自动驾驶地图产品及服务；作为地图标注旗下专业大数据公司，世纪高通是地图标注集团在智慧城市方向的重要布局，依托自主研发的MineData位置大数据平台，抓住了智慧交通中最主要的交通安全管理和交通运输信息化两块业务，确保交通出行的安全、畅通和有序。

主持人：目前智慧交通仍然停留在试点示范阶段，那么试点示范迈向全国推广的转折点在哪？

付炜：个人认为加强基础设施建设，提升基础位置服务能力是重中之重，只有基础设施智能化以后，各行业数据才能打通，同时配套5G、人工智能的先进技术、加强数据安全，让有资源的城市先跟上，形成以点带面的形式，智慧交通试点示范才能更容易的向全国推广。

主持人：智慧交通需要多个产业联动，在未来的发展中，智慧交通将会由谁来主导？

付炜：现在大数据、5G、AI、云计算这些新技术快速推进，智能出行服务、车路协同体系建设、基础设施智能化等产业也开始加速落地；作为建设交通强国的重要内容，智慧交通也成为交通建设的重点，进入以人工智能深度应用为特征的新阶段，从部里面到各地政府都在和行业的标杆企业合作，推动标准制定和智慧交通建设。

主持人：有一种观点认为，在未来的智慧交通中，由于车路协同、车联网的补充之后，可能会对单车智能的要求没有那么极致了。将如何看待这个问题？

付炜：车路协同、车联网很大程度上是由自动驾驶的热度带起来的，在现阶段的技术条件下，单车智能的发展很快，但自动驾驶车辆的安全性仍然存在缺陷，四维也非常看中这一块，17年发布了“智能汽车大脑”战略，形成导航地图+车联网+自动驾驶+位置大数据+芯片五位一体的战略布局，围绕单车智能，2019年发布了交通预测服务、车辆信息服务、路况语音服务、道路天气服务，以及基于NDS地图的路段参考等5个新产品，都在围绕单车安全让单车更加智能。

主持人：在智慧交通的发展过程中，面临着基础设施重复建设和混乱的问题，如何解决这个问题？以及未来让用户形成统一的智慧交通出行体验？

付炜：防止重复建设、统一出行体验要标本兼治， 一方面要铲除重复建设的制度性土壤，另一方面要防止脱离实际的过度发展和超前建设，就像红绿灯的建设以前都是各弄各的，现在公安部无锡所主导统一制定标准，按照标准实施，各家合作，不浪费资源重复建设，形成统一的出行体验。

主持人：在智慧交通的发展中，还面临着哪些挑战？

付炜： 智慧交通的顶层设计，是城市发展及规划管理的核心，从上帝的视角进行交通规划，这个挑战性很大，各个城市区域交通本来就很复杂，还需要制定标准，在执行层各类数据也很难综合性的汇聚、分析、决策。