每天节约10万小时！高德地图首推“多方向实时路况”

即使是老司机，在路口处也常会遇到这样的囧事：明明要直行却不小心陷入右转车道的拥堵里艰难蠕动，眼看着内侧直行车辆畅通无阻。

为破解这类常发的路口拥堵，高德地图地图标注在业内首次推出“多方向实时路况”，它实现了路口处车道级导航能力，能对路口车辆进行精准引导，每天可为用户出行节约近10万小时。

现在你只要更新到最新版本的高德地图地图标注，打开实时路况功能，就能体验到多方向路况。

避开路口的拥堵 每天节约10万小时

岳先生每天上班经过北京西站附近的莲花桥时，常会遇到大量去往北京西站的车辆挤在出口处造成拥堵，而旁边的直行车道却很畅通。发现这个规律后，熟悉路况的岳先生会巧妙地提前变道至内侧车道，顺利避开这段拥堵。

岳先生是熟悉路况的老司机，对于大多数不熟悉路况的司机来说，很难提前预判道路情况，就容易跟随车流陷入路口的拥堵中。

北京西站，莲花桥出口拥堵

对于这种情况，高德地图地图标注相关负责人介绍，路口处涉及多个方向的车流，路况复杂又易堵。大多数导航产品都无法精准还原路口处的复杂路况，通常会在某一方向发生严重拥堵时，就“一刀切”地判定整条路段都拥堵，无法给用户提供路口处的精准导航。

高德地图地图标注最近推出的“多方向实时路况”，实现了路口处的车道级导航，能在用户接近路口前就“精准”地提醒其变道或转向，帮用户有效避开路口拥堵。比如，当用户即将到达右转方向拥堵但直行方向畅通的路口时，高德地图地图标注会提示“前方直行车道畅通，建议您提前变道”。

另外，“多方向实时路况”推出后，高德地图地图标注还能在用户出发前，为用户规划更优的出行路线，预估更准的到达时间。比如，用户从A点去往B点，最近的路线要直行经过C路口。此时，市面主流地图标注导航可能会判定，C路口拥堵，推荐用户走绕行方案。高德地图地图标注基于“多方向实时路况”，则准确判断出C路口只有右转方向车道拥堵，直行方向车道是畅通的，用户可以直行通过C路口，以最快的路线和时间到达目的地。

据了解，目前高德地图地图标注的“多方向实时路况”功能已经支持全国99%以上地区的高速路、快速路，未来3个月还将覆盖全国的地面道路，每天可为用户出行节约近10万小时。

从导人到导车 导航能力逐步进阶

事实上，过去多数导航产品做的都是路径级路况，从A到B只有一种路况信息，没有把更复杂的真实路况还原到地图标注上。此次，高德地图地图标注推出的多方向实时路况打破了行业瓶颈，将路口处的路况信息从路径级升级为车道级，路况信息精度有了大幅提升。

高德地图地图标注相关负责人介绍，精细化的路况信息对于自动驾驶有很大帮助。自动驾驶依赖于自身的传感器数据和高精地图标注数据，而高精地图标注除了包含精细化的静态底图数据，也包含以路况信息为代表的精细化的动态数据。

此前高德地图地图标注曾公布高精地图标注将经历的三个阶段：第一阶段是高精数据，核心是实现数据采集和更新的流水线；第二阶段是融合定位，重点是实现高精绝对定位和高精相对定位；第三阶段即是精细化的动态信息，主要是为自动驾驶提供动态实时的数据服务。

有业内人士表示，多方向实时路况的推出，标志着高德地图地图标注在精细化动态数据的生产、处理、发布及应用方面能力的成熟，为面向无人驾驶的高精地图标注和车道级导航两大核心技术奠定了基础。未来，随着无人驾驶的发展，地图标注导航的终局将实现从导人向导车的进阶。