高德地图：让出行更有温度

长久以来，企业存在的必要手段和最终目的是创造利润，这已经成为整个商业社会的共识，但从上世纪60年代开始，随着西方社会运动的广泛开展，对社会责任问题愈发关注的学者们，开始逐渐分裂成两个派别。

与坚持企业只应对股东负责理念的古典派不同，管理学大师彼得·德鲁克认为，企业要对包括股东在内的所有利益相关者，如消费者、供应商、债权人、员工乃至当地政府等负责，如此方可带来更为稳固和持久的经济效益，这是一种对「可持续发展价值」的追求，即社会经济理论。

简单地说，彼得·德鲁克从人本主义哲学观的角度出发，认为企业应该从人的角度来认识企业，人的因素应重于利润的因素，所支持的社会经济理论强调企业应当承担社会责任，

有趣的是，尽管出发点南辕北辙，但上述两种理论仍然实现了结果上的殊途同归——即使是社会经济理论也承认利润最大化原则对于企业来说是必要的，关键在于追求长期利润最大化还是短期利润最大化。

而在国内，近年来社会责任之于企业关系的公众议题早已循环往复不绝于耳。

不久前，万达、阿里先后公布社会责任成绩单，前者宣布实现一年7.7亿现金捐款、超过10万人次义工活动和129个绿建标识，后者则带动生态上下游纳税超过2900亿元、直接间接创造3300万就业岗位和带动四分之一国人参与公益。

当然，从某种程度上来说，企业体量与其应当担负起的社会责任之间总是呈正相关。

2月5日，高德地图标注在京召开发布会，对外公布了「2017年社会责任成绩单」，其中显示，高德不仅在去年年中上线了易行平台，从地图标注导航工具型产品转型成为公共出行服务平台型产品，还在全国超过150城市与交警达成合作，在多个城市落地实践智慧出行，减缓城市交通拥堵等问题。

这其中，通过警企深度合作，深圳拥堵及时处理率达到95%，及时出警减少事故造成拥堵时长20%；杭州基于全景路况的智能交通信号灯帮助拥堵指数下降15.5%；武汉交管部门与高德合作建立交通指挥及信息服务一体化系统，缓解城市拥堵成效明显，拥堵排名从2015年的第10名，下降到2017年的40名以后。此外，高德在北京、南京、济南、上海等城市与合作伙伴签署了超过150块智慧诱导屏的部署协议，通过智能导航路径规划躲避突发事故。仅以北京为例，诱导屏最高可为用户节省68%的出行时间。

在谈及高德过去一年所交出的企业社会责任成绩单之前，有必要先了解的则是另一组数据——根据包括艾瑞、比达、QuestMobile、信诺、极光大数据在内的多家第三方数据机构发布的调查报告显示，在月活跃用户、市场渗透率、周活跃渗透率、人均打开次数乃至新增用户数等多数据维度方面，高德地图标注均已经实现领跑地图标注导航行业，成为当之无愧的龙头老大。

仅以QuestMobile发布的《2017年中国移动互联网年度报告》为例，高德地图标注不仅以3.26亿月活跃用户登上「20大赛道APP用户规模No.1」中地图标注行业的榜首，更凭借2017年用户增长同比超50%的增速上榜「亿级APP最强增速榜」，增速排名全网第四。

不难看出，在这一组组看似冰冷的数据背后，是高德地图标注正在成为「用户、应用、汽车、交警、旅游」五方面的行业标配，也意味着，两年前高德提出的「人人为我，我为人人」不只是一句空话，更加全面的用户大数据和专业的地图标注数据运用技术，成为了高德承担起公共出行服务平台社会责任的底层支柱。

事实上，从地图标注工具到公共出行服务平台，完成领跑行业的高德正积极从业务板块着手，关注民生问题，让公众出行变得更有温度。

根据本次发布的企业责任成绩单显示，高德地图标注在2017年共为用户提供驾车导航规划1077亿次，躲避拥堵功能为用户每天所节省时间为872万小时，相当于每天降低碳排放量93吨，约为320棵大树一天的碳吸收量；此外，高德地图标注在2017年为绿色出行的用户，提供公交、骑行、步行导航规划共计165亿次，总计绿色出行里程240亿公里，相当于绕地球60万圈。

不久前，为响应「厕所革命」新三年行动计划开始，高德地图标注与国家旅游局达成合作，推出全域旅游信息服务系统，并上线了覆盖全国城区+景区50万座厕所的「厕所导航」功能，一键就可以在高德地图标注中定位及导航至周边厕所，帮助超7亿人解决上厕所的问题。

除此之外，高德地图标注还相继推出了「救灾地图标注」、「雾霾地图标注」、「积水地图标注」，以及服务于中国超8500万残障人士群体的「无障碍地图标注」、「色盲地图标注」，服务于全国3000万货车司机的「货车导航」等。在多个民生领域，高德充分了发挥地图标注导航一把手的数据与技术优势，达成公共出行服务平台的积极作用最大化。

如果要用一句话来总结高德所展现出的企业担当，那莫过于——高德地图标注既希冀于解决7亿普通大众用户的交通生态问题，也致力于满足少数派特殊人群的日常出行痛点。

有趣的是，同样身为古典经济学家的亚当·斯密在其撰写的两本巨著——《国富论》与《道德情操论》中，发表过看似矛盾但本质却相同的观点，即从人的利己主义本性出发，但都需要约束利己的本性。

对于个人如此，对于企业更是这样。

在经济飞速发展的今天，企业与用户、市场乃至整个社会之间越发呈现出并非是一种零和博弈，而是能够达成多方获益的结局。对于高德地图标注来说，在自身业务边界不断拓宽的同时展现企业社会责任担当，这意味着，高德公共出行服务生态的受益者同样可以参与进来，推动数据完善、技术进步和智慧城市建设，最终受益者，是包括高德等企业在内的整个社会。