提交资料后最快2小时标注成功
移动互联网正在改变着我们的生活方式，其中在出行领域，这种影响最为深刻。现代城市交通系统的发展变得更加快速，也变得更加复杂，无论我们采用何种出行方式——公交、地铁、汽车乃至是骑行、走路，几乎都离不开各类地图标注应用，手机地图标注正在成为人们出行必不可缺的重要工具。
地图标注与出行这个领域仍在快速发展，伴随着5G技术、智能汽车的出现，人们对手机地图标注的要求越来越丰富，竞争也越来越激烈。
手机地图标注已经诞生十多年了，从最早只是一款单纯提供路线规划和地址查找的工具，只有在被需要的时候才被使用，到现在除了基本的路线导航功能之外，手机地图标注还能为用户提供丰富的生活服务内容，用户不仅可以在手机地图标注上查找酒店、景点，还能够通过手机地图标注打车。
在共享出行方面，滴滴可谓是国内龙头，但它的挑战者从来没有变少过。
回到2017年，当美团在南京上线打车业务吸引全民注意时，高德地图标注也低调上线打车业务，但是无论美团还是高德，通过复制竞争对手打法的尝试都未取得理想效果，因此高德在次年转换思路，于2018年7月上线聚合打车服务模式。
所谓“聚合模式”，是指高德地图标注、美团等平台通过接入第三方网约车平台来提供打车服务，与以滴滴为主的自营模式相比，聚合模式重在通过上下游产业链的分工协作，来满足乘客的出行需求。
这一模式大获成功，以至于滴滴在2019年中旬一度计划上线聚合模式以应对竞争。
高德这个地图标注行业“老大哥”，不仅在共享出行方面跟滴滴角逐，在公共出行方面，除了基础的地铁图、公交路线与站点查询，还与北京、天津、广州、深圳、杭州等许多重点城市的政府相关部门和公交集团达成合作，推出了实时公交服务，为用户直观展示公交车的实时位置，距离当前站点还有几站以及几分钟到达。去年11月，北京市交通委员会和高德地图标注签订战略合作框架协议，并共同启动了北京交通绿色出行一体化服务平台（MaaS），有评论就认为，“北京绿色出行服务平台最终选定了高德地图标注，这在百度地图标注和高德地图标注两强争霸的市场格局下，意义不言而喻。”
针对用户的旅游需求，高德在去年国庆前推出了景区随身听服务，覆盖故宫、恭王府、颐和园等全国1000多个热门景区，著名收藏家、高德首席导览官马未都、南派三叔以及众多非遗传人、知名主播、金牌导游等都化身景区导览官，帮助游客更加深入的了解景区景点背后的历史文化。在12月份，高德进一步发布“景区随声听导览官招募计划”，向更多的优秀语音创作者发出了入驻邀请。
梳理一下发现，高德地图标注正逐步将地图标注从导航工具，提升为综合出行平台，同时也将这个市场从工具竞争升级为生态之战。
而通过百度近些年的动作，可以发现，百度在All-In AI，包括百度地图标注。
在去年的9月，百度地图标注宣布上线地图标注语音定制功能，支持用户最快20分钟生成属于自己的专属语音包；此前的7月，百度地图标注曾宣布用AR技术再现了圆明园大水法遗址。
笔者还注意到，2019年7月，在"Baidu Create 2019" 百度AI 开发者大会上，百度地图标注向外界展示了其AI 化数据采集能力，宣称80% 数据采集环节实现了AI 化。
百度一直以技术公司自居，而AI是百度寄希望在移动互联网时代苦苦追赶阿里、腾讯几乎唯一的砝码。毕竟，在搜索已经无法为百度提升估值和未来想象力，并且屡屡遭受质疑的形势下，AI转型似乎被钦定为集团的第一战略。百度地图标注作为其AI生态中的一枚棋子，以AI作为地图标注服务的标签与其说是主动求变，不如说集团战略的惯性执行。
在AI技术的浪潮之下，手机地图标注在生活中的使用频率越来越高，地图标注智能化已经成为互联网企业获得用户的最佳入口之一，智能地图标注在智慧出行中扮演者“导游”的身份，对于探寻智能汽车蓝图多年，梦想着构建车联网生态的百度来说，这是个完善车联网生态的好机会。
在去年的百度地图标注生态大会上，百度首次揭开了“新一代人工智能地图标注”的面纱，百度希望通过AI赋能百度地图标注来完善其车辆网战略的版图。
百度事业部总经理李莹表示：“以百度智能大脑和百度智能云为基础，可以为百度人工智能地图标注提供更准确、更丰富、更易用的技术支持，加快百度地图标注朝着AI时代迈进的步伐。”
目前百度地图标注有80%的数据采集是依靠AI来完成，AI技术在地图标注上的应用，不仅能够帮助百度把握住AI赋能的时代命脉，还能节约百度地图标注在数据收集上的成本和时间。
百度在前不久发布智能车载硬件“度小镜”上，已经搭载了智能地图标注，除了提供良好的导航服务，智能地图标注的存在让车载设备变得更聪明。
百度智能地图标注在智慧出行中能充分满足用户对于个性化和多元化的需要，其AI语音助手能够实现全场景的语音互动。在推出了全球首款定制语音包之外，百度还在AR导览、VR全景虚拟游戏等方面不断深化探索，AI技术在保证百度地图标注精准化和真实化的同时，还为用户提供了新鲜的娱乐体验，功能丰富的智能地图标注是百度智能车载硬件具有竞争力的卖点之一，正在帮助百度打开新的市场。
百度深耕车联网多年，百度对AI地图标注上的加码可以视为其车联网布局的重要一环，对百度的汽车生态具有重要意义。在百度车联网的探索的过程中，百度地图标注智能化有利于为车联网生态提供全方位的内容支撑，以AI地图标注为内容生态支点能够帮助百度构建起自己的差异化壁垒。
对比来看，高德地图标注2019年的每次亮相，几乎都与出行服务升级密切关联，目的都是为了提升用户的出行体验。
百度地图标注竭力希望树立AI领先者的角色，但真正在出行场景方面，其多项功能体验相较于对手却乏善可陈，流于技术之表。高德地图标注则竭力做好用户出行场景里那个最佳助手的角色，真正解决用户痛点，高德推出的各项真正实用、易用的功能服务，也顺理成章地成为用户地图标注导航的首选。
在刚过去的2019年，地图标注与出行市场的格局未有改变，只是双方差距在加剧拉大。据权威数据平台QuestMobile发布的《2019中国移动互联网秋季大报告》显示，截至2019年9月，高德地图标注月活跃用户（MAU）超过4.8亿，位居全网第八，不仅领先于百度地图标注，还超过了百度App。在2019年，高德地图标注月活跃用户数超出百度地图标注5000万。
现在市场都在炒作美团与滴滴之间的冲突，而忽略了滴滴与高德之间的竞争。
今年的五一长假来临之前，滴滴安卓版低调上线一个新功能：公交换乘查询。目前，滴滴iOS版也已上线公交功能模块，只是在主菜单栏位置比较靠后。
这并不是滴滴第一次想切入公交服务，早在2016年，滴滴就曾推出独立的公交查询产品，2018年，滴滴再次试水公交业务，在南京、青岛、贵阳、深圳联合公交公司推出滴滴公交，通过平台可以呼叫公交。
但滴滴本次的公交业务与前述尝试存在显著区别。首先，此次推出的公交查询业务集合在滴滴主APP内；其次，相关服务类似高德地图标注的公交换乘查询，未切入到重线下、重运营的公交运营层面。
也就是说，滴滴此次的公交业务重要性得到进一步的提升和凸显，同时，公交换乘查询模块的加入，也延展了滴滴出行工具的边界。
上线公交业务是滴滴因顺风车事件低调近两年后的一次谨慎试探，在此之前，出于安全、监管和舆论的考量，滴滴在业务层面选择收缩，与此同时，高德、美团等平台激进补位。在2017年低调上线打车业务后，高德地图标注于2018年上线聚合打车服务模式，得益于网约车新政培育的新型供应端资源，高德地图标注得以迅速打开局面，成为网约车市场不可忽视的重要力量。
舆论层面，美团打车被视作滴滴的最有力挑战者，而从实际业务对标及竞争关系来看，市场可能高估了美团与滴滴之间的冲突，而低估了滴滴与高德之间的竞争影响——事实上，无论是从网约车服务切入全场景出行，还是从地图标注工具切入全场景出行，滴滴与高德之间的竞争愈加直接，随着二者在服务和工具上的配备逐渐靠近，双方争夺的用户其实已经高度重合，战争不可避免。
在滴滴低调切入地图标注服务的同时，另有巨头在默默布局地图标注业务。
从2019年下半年开始，在发展自主研发的分布式场景OS鸿蒙和移动生态HMS的同时，华为对地图标注业务也不断加码。
在2019年8月的华为全球开发者大会上，华为HMS向开发者开放了面向海外的地图标注能力，今年上半年，华为正式在其应用商店AppGallery上架自家的导航地图标注HERE WeGo地图标注，该地图标注已支持 100 多个国家 1300 多个城市，服务不仅支持最基础的定位、导航功能，常用的步行、公交、汽车路线出行建议、打车等服务也一应俱全。
虽然华为自研地图标注的当下战略重点是海外市场，但随着相关业务逐渐成熟，国内市场会成为其绕不开的一块，这意味着在滴滴之外，行业会迎来另一重磅选手。
地图标注导航一直以来都比较特殊，过去它被视为使用高频次、用户高粘性、入手低门槛的工具类产品，但似乎很少有人将它当作入口级的超级App。但在各大公司的激烈竞争下，地图标注导航被加持了更多的服务属性。
地图标注之争本质上是依旧是围绕用户、场景、流量进行争夺，伴随着滴滴、华为对地图标注业务的加码，各方都希望通过差异化打法取得领先，原本平静的行业已经开始出现波澜。
如何把自己的门店或公司标注到地图里面。其实很简单：
1、先准备好门店或公司的门脸照片、名称及地址信息
2、然后使用微信扫描下面的二维码，按照要求提交资料
3、提交资料后，客服会联系您进行数据审核，最快2小时内上线
