提交资料后最快2小时标注成功
2013年10月，美联储前主席格林斯潘在其新书《地图标注与疆域》中这样写道：“地图标注应该是关于这个世界的基本概念，疆域则是现实世界。”
人类使用地图标注拥有相当悠久的历史，但直到近代，地图标注才作为文档被印刷出来。人们通过在纸或羊皮上绘制道路、居民点和自然要素等——如此，便得到了用以描述真实世界的平面图。
随着地图标注学的实践与发展，越来越多的人学会了使用种类繁多并且富有创造性的要素，甚至多个图层来表达现实世界，这其中不仅包含着位置与边界，还有资源变动以及商品的流动。
窥一图而见天下，诚如斯言。
冷兵器时代，地图标注被广泛运用于军事。
潼关、函谷、虎牢、剑阁……一个个战争史上威严赫赫的名字，要想锯天险，都离不开详细的地图标注做支撑。
而到了互联网时代，地图标注的商业价值才逐渐被发掘出来。
地图标注（地理位置信息LBS）是移动互联网和人工智能的底层构件。百度有百度地图标注、腾讯有腾讯地图标注、阿里有高德地图标注、谷歌有谷歌地图标注……
移动互联网的萌芽阶段，百度、高德等地图标注产品均是在这一时期得到了快速发展。为确保在地图标注领域站稳脚跟，BAT纷纷获取地图标注生产资料，收购或入股地图标注厂商。2013年，百度地图标注收购长地万方。次年，高德地图标注被阿里巴巴全资收购。腾讯以12亿的价格入股国有地图标注厂商四维图新，在汽车地图标注导航领域牢牢扎根。
彼时，互联网公司在地图标注领域大体遵循了这样一个的原则：
拥有强战略意图的业务时，将地图标注当作流量业务去做；拥有强生态体系业务时，将地图标注业务作为变现业务去做。
前者有如腾讯，地图标注是基础设施，不做不行，基本诉求必须要有，但也仅限于不会掉队的程度。对腾讯而言，地图标注是当作流量业务做的。
后者有如谷歌，Baird Equity Research的分析师说过，地图标注是谷歌公司“最有价值的资产之一”，预计在2020年之前将能够成为创收达到50亿美元的业务。
具有想象力的前景，促使新玩家不断涌入，流量变现进入攻坚阶段，一场全新的地图标注大战逐渐拉开序幕。
8月9日，有用户意外发现，出行巨头滴滴正悄悄推出自研地图标注业务——“滴滴地图标注”，目前该地图标注已经在滴滴打车界面中出现，用户自主选择地图标注中，曾经的高德地图标注已经消失不见。
在滴滴出行App中的导航一栏中，新增了“导航”功能，并且首次使用了带有“滴滴地图标注”标识的地图标注，这款地图标注，便是由滴滴自行研发。
据了解，滴滴导航功能此前一直应用于司机端，并不对外开放，此次滴滴导航以及内嵌的滴滴地图标注是于近日在滴滴出行App6.0版本中公开上线的，目前该功能仅在深圳、成都等十余城上线，还未普及到全国城市。
打开滴滴地图标注，主页面是类似于“兄弟公司”青桔单车的色调，颇为清爽。
与高德地图标注相比，除了附加功能上的区别外，两者的默认界面也存在着较大差异。通过同一位置的细节对比，可以清楚地看出滴滴地图标注在各街道的显示数量上明显要比高德地图标注要少，有些地方甚至还没有显示道路，而高德地图标注中的道路不仅显示的更加完整，还可以精准到显示小区内的道路。
总的来说，滴滴地图标注在体验上与高德，甚至百度地图标注相比较，仍然存在差距。但不可否认的是，滴滴地图标注首次亮相，透露出滴滴希望在已有网约车的基础上，再通过自有地图标注去方便司机和用户，实现真正意义上的“滴滴出行”。
面对滴滴的大举进攻，作为国内头部互联网地图标注服务商，高德地图标注正在抓紧时间修建护城河。
据了解，早在两年前，高德地图标注内部就已经将滴滴视作头号竞争对手，而此前，被列为头号竞争对手的是百度地图标注，目标的转移结合滴滴的最新战略不难理解。
今年4月16日，滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布了未来三年的战略目标，即“0188”，其中的两个8一个意指国内全出行渗透率8％，另一个指全球服务用户MAU超8亿。
全出行的提法已经跳出了市场对滴滴提供网约车服务的既往认知，公交业务上线是一个明显信号——除了包括出租车、网约车、共享单车之外，滴滴还在试图提供出行的信息解决方案，最终，它希望承担的，其实就是用户手机里的地图标注APP所承担的功能。
而对互联网地图标注产品们而言，滴滴在网约车业务上的壁垒更难攻破。
从这个角度来看，当百度地图标注主打AI提升地图标注导航体验，仍聚焦互联网地图标注的传统功能时，高德地图标注已经看到了滴滴潜藏的巨大威胁，因此，其将滴滴视作头号竞争对手的做法不难理解。
2017年，当美团在南京上线打车业务吸引全民注意时，高德地图标注也低调上线打车业务，但是无论美团还是高德，通过复制竞争对手打法的尝试均未取得理想的效果，因此高德在次年转换思路，于2018年7月上线聚合打车服务模式。
所谓“聚合模式”，是指高德地图标注、美团等平台通过接入第三方网约车平台来提供打车服务，与以滴滴为主的自营模式相比，聚合模式重在通过上下游产业链的分工协作，来满足乘客的出行需求。
这一模式在后来大获成功，以至于滴滴在2019年中旬一度计划上线聚合模式以应对竞争。
在滴滴低调切入地图标注服务的同时，另有巨头在默默布局地图标注业务。
自去年下半年开始，在发展自主研发的分布式场景OS鸿蒙和移动生态HMS的同时，华为对地图标注业务也在不断加码。
2019年8月的全球开发者大会上，华为HMS向开发者开放了面向海外的地图标注能力，2020年上半年，华为正式在其应用商店AppGallery上架自家的导航地图标注HEREWeGo地图标注，该地图标注已支持100多个国家1300多个城市，服务不仅支持最基础的定位、导航功能，常用的步行、公交、汽车路线出行建议、打车等服务也一应俱全。
虽说华为自研地图标注当前的战略重心在海外市场，但随着相关业务逐渐成熟，国内市场会成为其绕不开的一块，这意味着在滴滴之外，行业会迎来另一重磅选手。
随着滴滴、华为对地图标注业务持续加码，原本平静的行业此刻正暗流涌动。
在2018年930变革后，腾讯地图标注被并入CSIG，承担着拓展车联网业务的重任，据相关人士介绍，腾讯地图标注在2019年或因数据质量问题丢掉重要客户，在该年的绩效评定中，团队多位管理者绩效考核被打二星。公开信息显示，就在今年1月中旬，特斯拉地图标注数据服务商由腾讯地图标注更换为百度地图标注。
与短视频、内容社区等产品不同，地图标注是一个平日并不热闹，对用户的时间消耗没有那么严重的产品，但从实际效用来说，地图标注已经属于刚需，它是用户出行的第一入口，也是拓展自动驾驶、智慧交通、车联网等更广阔业务空间的底层能力。因此，对于有实力的大厂而言，地图标注从来都是无法拱手让人的战略要地。
在新的变量出现后，行业对于发展路线的争论、对上游数据的争夺，以及对相关人才的争抢都会加剧。更重要的变化在于，随着滴滴从服务侧切入撬动行业格局，互联网地图标注的产品逻辑、商业模式、资源布局会被重塑，而这将反过来影响行业的竞争焦点。
如此看来，今后的硝烟只会更浓。
如何把自己的门店或公司标注到地图里面。其实很简单：
1、先准备好门店或公司的门脸照片、名称及地址信息
2、然后使用微信扫描下面的二维码，按照要求提交资料
3、提交资料后，客服会联系您进行数据审核，最快2小时内上线
