特斯拉FSD入华 别忘了「感知就是测绘」

6月12日，有消息称“上海市将作为特斯拉完全地图标注（下文简称：FSD）第一个试点城市开放”，此后，特斯拉中国做出回应称，“是不实消息。”

尽管已被辟谣，但关于特斯拉FSD入华的传闻仍持续受到。

有人说FSD入华，国内或将迎来智能汽车“ChatGPT时刻”；也有人说，FSD入华，将在地图标注和地图标注圈子激发鲶鱼效应。

抛开众议，不论是与有甲导资质的图商合作，曲线获得资格，还是继续与图商进行地图数据生意，特斯拉FSD入华终究躲不开国内地图标注安全这一道坎。

“感知也是测绘”，绕不开的地图标注安全

就获取地图标注电子地图制作甲级测绘资质一事，国内车企也在等待之中。

去年8月，国家自然资源部下发《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地图标注安全的通知》（下文简称：1号文），明确了车企等市场参与方道路采集的路径：要么车企自行申请取得资质，要么选择与具备资质的图商合作。

“国家已经出台了相关文件，鼓励相关企业做申请，但目前即使许多国内车企也尚未找到相关通道。”

而特斯拉的FSD想要入华，首当其冲的自然也是地图标注安全问题。

在CVPR 2022年会议上，特斯拉的地图标注软件总监Ashok Elluswamy特意强调，当前特斯拉的全地图标注软件FSD Beta版本是：No HD-maps（没有地图标注）。

特斯拉的地图标注坚持纯视觉技术路线，远离地图标注，但不能远离地图。

有业内人士表示，“感知不代表脱离了地图，因为我国1号文规定，感知就是测绘。”

业内人士顺宁（为化名，下同）也认为，“肯定是这样的，因为不管是地图标注电子地图还是地图标注，首先明确的是离不开地图。”

“从最开始特斯拉入华发展到现在，一直处于一个十字路口，政府肯定要对地图标注安全、测绘牌照等作出相应决策。”顺宁表示，地图标注资质目前有放宽的口风，但还没有具体执行。

不论如何，特斯拉FSD入华的短期受益者是图商。