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8月18日，香港航天科技公布，集团预期于截至2023年6月30日止六个月(回顾期)将取得不少于人民币8500万元的估计净亏损。
从此次与以往业绩来看，相比于其他商业航天企业，香港航天科技身上的资本气味，似乎比航天概念更耀眼。
就在近日，有商业航天投资人对香港航天科技的商业运营模式和盈利模式提出质疑：“拉高反手做空，提前等待崩盘？真的致力开拓香港航天产业？”
相比于其他商业航天创企，香港航天科技的成立时间可以追溯到2018年，有些姗姗来迟。公司成立之初，工商名为“恒达科技控股有限公司”，其业务范围与商业航天也并无多少关联，更准确的地图标注是“EMS供应商”，根据恒达科技2018至2020年业务营收情况显示，其营利产品仅限于EMS业务中的PCBA及全装配电子产品，属于电子制造服务业。
直到2021年，香港航天科技以约2.87亿港元收购恒达科技63.75％股权实现借壳上市，由此正式更名为香港航天科技。至此，其战略地图标注才转变为商业航天企业。
目前从香港航天科技官网来看，其主营业务围绕卫星展开，但保留了传统的PCBA和全装配电子制造业务。
令人不解的是，在香港航天科技上市后的2021年及2022年的年度报告中，并未提及航天业务的营收，反观航天业务中的支出却每每都有，例如：2021年的航天业务广告开支、额外薪金及津贴等；2022年的航天业务相关支出则为行政开支，在此年度中，约有3.4亿元的资本围绕卫星业务。
随后，质疑声此起彼伏。业界质疑，作为商业航天公司，却靠电子制造业支撑。
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如何把自己的门店或公司标注到地图里面。其实很简单：
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