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近日，全国政协十二届二次会议开幕。参加两会的全国政协委员、吉利集团董事长李书福，在赶赴发布会现场的途中遭遇上班早高峰。随行人员用了时下热门的打车软件，等了二十分钟，也没打上车，李书福无奈地说，“最后一辆黑车停下来，我们没办法才坐了上去”。
政协委员参加两会居然打黑车赶往会场，真是有些匪夷所思，却也折射出当今出租车行业的乱象。纵然打车软件厮杀正酣，数十亿的烧钱大战让出租车司机师傅们的生意火爆，赚得钵满盆满，让习惯打车的白领们省下了大笔开支，笑逐颜开，但纵观整个出租车行业，尚有诸多不尽如人意之处，远不是几个打车软件就能解决得了的，例如，各大城市出租车的人均占有率，尚属严重不足。纵然打车软件再好用，用的人多了，也就出现了政协委员的这种状况——还是一车难求，只能找黑车解决。别忘了还有那些对打车软件一无所知的群体，打车软件再好，再多的便宜也都被会用软件的人占尽，那些不会用打车软件却想打车的老人孩子，只能眼巴巴地看着一辆辆空载的出租车呼啸而去，而不知其所以然，难怪阿里的掌门人马云都说，他母亲上街都打不到车了。
对于打车软件，李书福表示：“打车软件是一个创造发明，但我没有深入研究。解决打车难的核心，主要是挑战现在的各种利益格局，不是说通过某一项技术就能彻底解决的。” 也许，打车软件的实际应用意义早已超出李书福的想象，但他的担忧仍不无道理。打车软件砸大钱下大力培育消费市场，无论是快的，还是嘀嘀如今都有些力不从心的感觉。打车软件要培育的消费市场，其规模始终远远小于实际需求，面对如此局面，打车软件何尝不可转变一下思路，在开源与技术的问题上做做文章? 也许有一天，当街上的出租车供求平衡，打车软件真正实现了无使用门槛的时候，消费者才会撇开那些块八毛返现的小恩小惠，在无需挤占弱势群体资源的基础上真正享受打车软件的快捷与便利。
热点打车软件帮不上忙 政协委员打黑车赴会场
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