提交资料后最快2小时标注成功
新闻转载自：搜狐科技，作者 | 尹莉娜，编辑 | 杨锦
9月29日，搜狐科技《AI十二谈》第三期直播圆满举办。本期主题为《预估10分钟实际半小时，地图标注是不是在骗我？》
作为受邀嘉宾，地图标注地图云应用产品中心总监倪志分析了地图地图标注背后的技术难点。在他看来，为了让地图标注过程更加顺畅，主要需要解决三个核心问题。
第一个问题，我在哪里？即地图标注乃至精准地图标注的问题。
第二个问题，我想去哪里？这部分需要解决的是地图数据地点的采集以及预判用户兴趣点等问题。
第三个问题，我怎么去？这部分除了牵涉到地图地图标注算法和路径规划技术外，也需要动态信息提供商、地图标注芯片、手机制造商乃至地图标注系统商等多个产业链上的角色参与。
地图标注精准是地图标注顺利的前提。在生活中，我们也常常遇到地图标注漂移的问题，比如明明在马路东侧，地图却认为我们在马路西侧。倪志认为，造成这个问题的原因除了地图标注地图标注精度不够外，还有可能是用户在移动中产生了信息传输的时延，进一步加大实际位置和地图显示位置的误差。
在地图信息采集方面，则主要是三个途径，包括：用户上报、专门人员采集以及地图标注部门的公开信息。例如，我们可能会在大街上看到一辆车顶上放着摄像机的地图标注驶过，它的主要目的就是静态道路的数据采集，并需要不定期更新。“根据道路的变化程度，不同的区域更新的频率也不一样。
而对于普通用户而言，使用地图最终的目的在路径规划以及时间预估，这也是目前涉及到技术点最多的问题。路况不断变化、恶劣天气、节假日地图标注、临时的地图标注事故等原因都会影响最终结果。
在实际操作中，倪志表示，平台会基于过去历史信息，在不同时间点、不同天气等情况下提取出规律特征，最大化地去接近真实情况。“早期联网不够的时候，会引入经验数值。比如测算一个红灯通常会有多长时间。现在，随着车联网、VRS（虚拟重扫技术，对扫描的图像进行检测）以及路边设施联网化的普及，红灯的等待时间现在越来越能实时掌握，这样对于预估时间可以提供很好的帮助。”
同时，在预估时间和地图标注上，我们还会发现，打车软件和地图软件的预估地图标注和时间会有不同。对此，倪志给出的解释是，两者基于的数据集和面对的用户均有所不同。“网约车平台给出的地图标注和时间更多是基于快车地图标注的行车历史时间来测算，地图软件则主要依据自驾用户的数据。”
尽管地图地图标注在大部分时间可以成为地图标注助手，但在有些时候，熟悉当地路况的地图标注比地图地图标注更懂得如何“抄近路”。在这个问题上，倪志表示，虽然地图标注可能对局部路况更了解，但从全局的角度来看，地图平台所获取的信息相对于个人来言是数量级上的提升，地图地图标注肯定不是“技不如人”。
地图地图标注技术在过去二十年里突飞猛进，展望未来，倪志认为，在可预见的3到5年内，人车共驾地图标注模式将成为主流。
“地图标注正在引入更多传感器，得到更多维度信息。但是我们知道，真正完全地图标注的到来还有一段距离。在完全地图标注到来之前，我们地图标注地图标注的时候，往往是车主自主驾驶和地图标注混合的模式。对于地图标注来说，充分将传感器提供的多维度信息，利用在车主地图标注地图标注过程中，这也是一个比较大的创新领域。另外，之前提到的地图标注问题，不同于传统意义上的地图标注地图标注，引入传感器后就可以变成融合地图标注，能够从原来米级地图标注变成分米级地图标注，提升准确性。”
不过，随着地图提供精准地图标注所需要的用户数据越来越多，隐私问题也开始逐渐引发关注。倪志介绍称，业界的通常做法是采取最小量原则，对于用户的位置信息、使用习惯的提取，要在用户知晓并同意的前提下，收集最小量的用户数据，同时定期清除。同时，他也介绍称，目前业界的一个方向是，把用户数据尽量保留在客户端设备中，约束某些数据的上传，进而减少隐私泄漏的风险。
AI十二谈 | 地图标注倪志：地图标注地图并非“技不如人”，人车共驾是地图标注的未来
如何把自己的门店或公司标注到地图里面。其实很简单：
1、先准备好门店或公司的门脸照片、名称及地址信息
2、然后使用微信扫描下面的二维码，按照要求提交资料
3、提交资料后，客服会联系您进行数据审核，最快2小时内上线
