四维图新简国栋：芯片业务向AI迈进 自动驾驶或成未来发展引擎

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摘要

【地图标注简国栋：芯片业务向AI迈进地图标注或成未来发展引擎】简国栋表示，公司在车联网方面布局三大业务，具有全产业链互联网模式，前后台整合也是公司业务的竞争优势。芯片业务方面，公司既有传统设计供应链和生产工艺，同时又是一个算法科技公司，把算法放在芯片里，在这方面也在做新一轮产品规划。
嘉宾介绍：简国栋先生，现任地图标注高级副总裁、智能驾驶业务中心总经理兼解决方案中心总经理，哈尔滨理工大学自动工程专业硕士，曾任东软集团高级副总裁兼东软地图标注电子解决方案事业部总经理，曾创立大连邦尼地图标注电子有限公司、深圳逸行智能驾驶科技有限公司，长安地图标注大学全球特聘教授。

电子地图标注起家，多元化发展形成五大业务布局，业务具体涵盖哪些方面？未来发展前景如何看待？在地图标注领域有何最新布局？车载芯片方面有何发展新思路？近期，地图标注高级副总裁简国栋做客《高管面对面》节目，跟大家分享精彩观点。
简国栋表示，公司在车联网方面布局三大业务，具有全产业链互联网模式，前后台整合也是公司业务的竞争优势。芯片业务方面，公司既有传统设计供应链和生产工艺，同时又是一个算法科技公司，把算法放在芯片里，在这方面也在做新一轮产品规划。
对于目前市场热门的地图标注，其认为会成为公司未来发展的引擎，但是只有引擎也不行，公司会围绕地图标注，重新挖掘和整合现在能力，给出更好的服务。
以下为文字实录：
01地图标注简国栋：全产业链布局车联网业务
主持人：地图标注是成立于2002年，是中国地图标注地图产业的开拓者，同时又布局了地图标注、车载芯片、位置大数据、车联网等热点板块，在今天节目当中就请简总详细给大家介绍一下地图标注的五大业务板块，也帮助我们的投资者更好的了解地图标注这家高科技公司。
首先我们来聚焦一下地图标注业务，地图标注业务是地图标注起家的业务，也是目前第二大业务，去年营收6.4亿，占公司总营收21亿的30%，有研报说地图标注地图标注市场的市占率40%，已经是排名第二了，不过我们有一个疑惑，很多人只知道百度地图和高德地图，包括很多人记得很早有凯立德地图标注仪，但是普通用户对于咱们地图标注的地图，或者说地图标注的地图标注仪理解并不多，您认为这当中的原因是什么？
简国栋：跟我们做的产品和公司地图标注有关系，公司这么多年一直致力于我们数据做到最好，给客户提供最好的数据服务，但是我们并没有提供对2C最终客户地图标注引擎的服务，从数据上来讲，我们仍然认为我们是中国最好的地图数据公司，表象和内容有一些差别，主要差别在我们公司产品和地图标注上。
主持人：另外能不能简单给我们介绍一下地图标注地图标注业务商业模式，刚刚研报所提到40%的市占率是什么口径？
简国栋：地图现在我们分三个部分，一个是后装的部分，一个是前装的部分，一个是政府及相关行业的部分，从这个行业来讲，我们最大的份额主要来自于车，今天地图标注是过去20年来我们一直致力于做好最好的供应链，最活的鲜度，未来我们会把地图标注变成符合我们未来商业模式的新的地图标注数据，公司也为此也发生激烈的商讨和变革。
主持人：近年来后装市场发展更快一些，这两年伴随乘用车销量的下滑，预计未来地图标注业务的发展前景如何？
简国栋：我们会在现在传统地图标注领域上继续深耕，我们会基于我们过去20几年在数据上的积累和我们面向未来做更好的准备和铺垫。
主持人：据我了解车联网业务目前是地图标注第一大业务，去年营收达到7亿多，占我们营收的三分之一，能不能向普通投资者介绍一下咱们车联网业务它的商业模式是怎样的？
简国栋：传统意义上来讲，车联网大概一想就是互联网的部分多，后端服务内容多，其实单就后端服务来讲，如何通过恰当渠道下载到车端或者手机端，还是比较麻烦的。我们的互联网业务，第一我们有基于地图、地图标注、信息强大的后端支持，我们tbox能下载下来，同时我们有终端能接住。如果谈车联网这三块业务全有的，具有全产业链互联网模式的也不多，所以对于我们布局和经营能力还是充满信心的。
主持人：目前地图标注车联网业务主要客户有哪些，市场地位如何？主要竞争对手又有哪些？公司在车联网业务方面最大的竞争优势是什么？
简国栋：我们现在车联网整个的布局，我们有前装、有后装，后装大概一年有100万套左右的出货量，前装我们营业额也有相对比较大的量在走，因为OEM，对于车厂数不太好说，但是量我们还是相当满意。如果这样我们竞争优势是我们的前后台整合，对于未来我们会继续往前走，但如何让我们服务变得更有价值，从单纯卖一个license变成服务的形态，我们正在探讨，这种模式在后装也得到了验证，我们会把后装的模式逐渐让一个成熟的模式来服务于前装市场，更好地服务于车厂，这是我们的探讨。
02地图标注简国栋：芯片业务将着力转向AI领域
主持人：车载芯片咱们营收是3亿多，也是公司第三大业务，目前公司的主要开发哪些类型的车载芯片？大家也想了解这些芯片是单独销售为主，还是会集成在公司的地图标注或者车联网的产品当中去做销售？

简国栋：芯片业务大概有3个类型，第一是SOC的，地图标注和收音机，一个是车联网硬件SOC，以计算能力为主，还有是MCU以控制为主，有胎压芯片，这三类的业务。现在来讲，我们仍然认为这是国内最好的、最优秀的一支设计队伍，我们觉得未来我们也会主动的往NPU上靠，往大算力和神经元网络AI的芯片去发展，这就是我们未来的一些想法。
公司不要求强绑定，不要求我们所有的产品都会基于我们自己的芯片做，但是我们真的使用很多我们自己的内部芯片，因为有更好的技术支持、更好的价格、更好的服务。
主持人：其实在车载芯片方面，公司市场份额不大，公司主要竞争优势是什么？未来公司有没有什么布局计划？
简国栋：未来肯定是要往AI上发展。AI大概有两条道路，第一是算法公司做了芯片，但是缺少了核心的SOC的技术和生产、设计能力。老的像瑞萨、恩智浦这些公司是老的芯片，老的芯片厂商也会往AI来靠，这是两种途径。
今天我们希望走在中间上，我们既有过去的传统设计供应链和生产工艺，同时我们又是一个算法公司、科技公司，又把算法放在芯片里面，走两条道路中间那一条可能是我们最好的解决方案，公司在这方面也在做新一轮产品规划。
主持人：今年以来地图标注缺芯的现象很严重，这对于公司芯片业务是不是会带来一些影响？
简国栋：应该说在这个大潮之下，我们也会受到一定的冲击，但由于我们是自主研发、自己设计，包括供应链的问题，所以我们做了市场前期的铺垫，包括对供应商承诺和努力，目前来讲，我们还是满足了客户的需求，这方面没有受到特别多的掣肘的事情。我们现在出货量越来越大了，我想可能明年中后期也许能看到可以转好的迹象。
主持人：另外谈到位置大数据这块，它的收入去年跟芯片是差不多的，都是3亿元左右，这块大家对它商业模式了解并不多，知道我们是以政府用户为主，能否简单给大家介绍一下？
简国栋：由于我们是地图公司，包括地图标注来讲，第一要知道我位置在什么地方，我们现在在地图标注来讲，也拿了很多订单，由于我们过去是给车做解决方案，今天把业务也扩展到政府行业上来，给政府数字化城市加速也出我们自己的力量做出贡献。
主持人：但很多人会有困惑，会觉得位置大数据会牵扯很多人个人的隐私，公司是如何采集这个数据的？在保护数据安全个人隐私方面是否会遇到一些挑战？
简国栋：这个事情前半年大家纷纷扬扬炒的不亦乐乎，这就是为什么中国地图是需要许可的，这种许可过去大家抱怨是说，是不是制约了图的发展、行业的发展。到今年看来，这种许可和限制、管理是有必要的。过去20几年做数据，我们没有出现任何一种信息泄露的事情，我们也是中国最早拿到地图资质的公司，我们也服务了很多的公司，我们既有管理能力，也有经验。今天这些管理和经验是最好的给客户所有用户提供最好服务的时候，我们对此也充满信心。
主持人：据我了解位置大数据市场好像是有比较严格的市场准入条件的，您觉得咱们公司主要的竞争优势有哪些？
简国栋：我觉得就是我们20年经验，第二个是说这个公司的地图标注，始终不渝地坚持以地图数据为主、位置数据为主的公司，这些经验和我们的企业地图标注，这20年地图标注真不是白过来的，我们累起来和建造起来我们的核心竞争门槛，也积累了我们的经验，这些经验恰恰是国家在强调个人安全、位置安全，包括涉密的事情，过去由于互联网的发展带来很多的问题，今天是应该有一个公司站出来说这件事我能做，这就是我们未来可能潜在的对于每个客户中国信息安全，我们能做出我们贡献的能力。
03地图标注简国栋：地图标注未来或为发展引擎
主持人：辅助驾驶和地图标注是目前公司占比较小的业务，可以给大家介绍一下地图标注行业现状吗？

简国栋：这个话题比较热，我认为是2025年大概是所有在中国车厂，中国的车和合资车城际快速应该实现L3-功能，都在各个车厂计划中的，因为我们也在配合OEM车厂做研发的工作和数据准备的工作，L1和L2占有率是80%的市场，如果今天看到中国市场有2500万车辆的时候，L1和L2大概装配率在2000万上下，L2.9左右，包括城际的，国外车厂会地图标注在城际快速上，我觉得应该在一半以上，国内的车厂我相信比一半还要多，功能上还好。
主持人：现在国内每年还有多少新车能够实现L2级别或者L3级别的地图标注？预计后面的增速会有多快？
简国栋：我觉得现在L1、L2到L5，这是人为科学的定义，今天中国的车厂为什么发展这么快，大家跳出了L1、L2，大家会聚焦在哪些功能是必须要上的，哪些功能是给客户带来安全的？所以界线模糊。但相对界线还是有的，2023年所有车都会看到，除非是L0以下的，都会看到地图标注L1、L2的影子，但可能功能不是完全定义的一样，但都会看到地图标注的影子。
主持人：近期，公司签约了戴姆勒、沃尔沃等的地图标注业务，有报道称主要是给其提供地图标注数据管理，能不能介绍一下这方面的商业模式？
简国栋：未来什么是驱动地图标注最大的引擎？第一就是数据，第二个就是在云端的计算能力和终端落地的能力，每一家地图标注，每一个车厂都会把数据放在头等重要的位置来做，如果拿到数据之后，如何成图，如何建立成一个车厂自有的热力图，和在热力图之内做成安全的地图标注，这些数据对于车厂是特别重要的，但今天我不认为中国车厂和国际车厂有这个数据处理能力，他有目标用这个数据做什么，但数据成图，形成几十层的地图标注短时间内他们做不到，这个东西刚才也讲我们信息安全，包括信息的管理，包括我们20年的能力和knowhow给车厂可以赋能，我们会在这个业务线上继续加大我们投入和市场开拓。
主持人：在地图标注这个领域，您认为我们主要竞争优势是什么？今后在地图标注业务方面，主攻的方向是不是就是我们所提到的数据管理？
简国栋：应该说地图标注进入地图标注业务还是有很长时间历史的，因为很长时间投入和研发，但是我们两方面可能都有，我们更多投在数据、地图标注制作和研发上，大家看到都是外表，看到里边的东西还是说地图标注还是投入了很大的精力，我们拿了很多单子，下一步主要的工作我们叫做auto on map，就是在一个地图标注上地图标注，用数据来保证行驶的安全，我们要做到零和一的安全。
过去像特斯拉是以视觉感知为主，但是视觉感知永远是接近真相，但并不是100%完全准确的描述真相，地图标注要做成一个零和一给客户的判断来保证安全，再加上动态规划，我们过去叫传统地图标注，今天口号叫做在数字地图标注上以后的地图标注，给每一个用户最好的数据保障，这就是我们今年在图上的想法。
第二在终端上，地图标注是从L0到L2.9或者3全线自研的产品和硬件的产品，不是没有落地，我们已经拿到量产的单子，在2024年3月份L2.9就开始量产了，这方面我们也会持续加大我们研发力度和市场开拓能力，同时我们也在做下一代，下一代的地图标注的硬件和软件的结构，已经开始做前期的投入了。
主持人：通过简总对于刚刚地图标注五大业务板块的介绍，我相信投资者对于地图标注已经有相对全面的认识，最后大家想了解公司在未来发展的战略方面，有没有自己的目标？
简国栋：第一我刚才讲，公司在乘用车板块来讲，所有事情围绕核心业务能力，就是Auto on map，也就是围绕“数据”，在数字地图上的地图标注来做的，为此我们会整合所有的资源。第二是说我们愿意跟每个人合作，因为我们是自研所有从L0到L2.9，包括下一代所有的软件，我们愿意跟每个人、每一个供应商、每一个车厂进行合作，我们在下一代也投入很大，我们也是希望跟车厂、合作伙伴共同开发。
主持人：具体到业务方面，五大业务的板块布局今后是不是会发生变化？
简国栋：会发生变化，过去的位置服务、车联网会衍生成地图标注的云服务，我们地图标注中间经过我们auto on map这个产品落在终端上，如果这么看，实际上我们从云上，从我们平台上，从终端上，我们是从天上到地下整体的解决方案，核心来讲会围绕我们数字来运用我们的声音，business model。
主持人：市场非常热门的地图标注，是不是有可能会成为公司未来最大的业务？
简国栋：应该成为公司的引擎，但是一个车光引擎也不行，所以我们会围绕地图标注作为未来业务突破点的时候，会重新挖掘和整合我们现在能力，提出更好的(服务)。过去地图标注一直是幕后英雄，所以说刚才你也在开头说，我们40%是怎么来的，实际上我们看到我们所有产品别人都用的很好，但我们是幕后的，今天我们基于过去20几年的经验，包括我们在过去7、8年地图标注图的投入，今天公司会重新整理成一个产品链和客户链条，从前到后整体给客户更好价值体现的产品和服务。

地图标注简国栋：芯片业务向AI迈进 地图标注或成未来发展引擎